Уже в среду омичи рискуют остаться без муниципальных автобусов

Волей-неволей омичам придется пересесть на маршрутки.

Фото: Евгений СВЕТЛЫЙ. Перейти в Фотобанк КП

Что наш миллионник может лишиться муниципального транспорта, разговоры идут не первый год. Проблемы копились десятилетиями. Износ автопарка сейчас - более 92%, а пассажирские предприятия работают в убыток из-за низкого, как считают власти, тарифа. Но и поднять его по причине низкой платежеспособности населения чиновники не решаются. Чтобы компенсировать затраты ПАТП, не хватает даже сотен миллионов из бюджета. Встать автобусы могли еще в сентябре. Запасы топлива были на исходе, а заложенные деньги на транспорт ближе к концу года закончились…

ПЕРЕКРЫЛИ ВЕНТИЛЬ

Тогда мэрия сумела договориться и получить дизель в рассрочку.

Но как выяснилось, проблему решили временно. И в эти выходные из-за долгов вентиль с горючим властям перекрыли.

- Самые большие долги у пассажирских предприятий № 4 и 7, поэтому они в выходные выпустили на маршруты только пятую часть машин. Речь идет о нескольких десятках миллионов, - рассказал «Комсомолке» начальник отдела организации перевозок департамента транспорта Игорь Кожухов. - В субботу и воскресенье мы заправляли только ПП № 2 и 8. Это позволили немного сэкономить топливо, чтобы автобусы смогли выйти в понедельник утром.

В понедельник они ходили только в часы пик. С 11.00 до 16.00 количество муниципального транспорта в городе сократили. Но что будет во вторник - не знает никто. В департаменте признали: горючего хватит только на развоз людей утром. Больше топлива нет (подробнее см. «Звонок в мэрию»). А это значит, все 450 автобусов могут встать.

Что грозит омичам уже транспортным коллапсом.

«ЭТО ТОЛЬКО - ПРОСЧЕТ ЧИНОВНИКОВ»

Любопытно, что в профильном департаменте еще месяц назад презентовали концепцию развития общественного транспорта до… 2020 года!

В ней Виталий Маслик предлагал «убить» все 2 800 «газелей», которые сейчас бегают по городу. Приоритет в развитии при этом якобы должен отдаваться автобусам и троллейбусам. Но такими темпами Омск может остаться вообще без муниципального транспорта и гораздо раньше 2020-го. А те самые «газели», с которыми чиновник предлагал бороться еще месяц назад, теперь единственная надежда жителей уехать с работы домой. Но вот увезут ли частники всех?

- От департамента мы получили письмо с рекомендацией во вторник с 16 часов выводить на линию максимальное количество машин. Но лично у нас все маршрутки работают и резервов нет, - рассказал нам один из крупнейших частных перевозчиков - директор ООО «Безопасный город» Иван Меняйлов. - Вся эта ситуация пошла из-за просчета властей. Снизив в июле предпринимателям тариф с 20 до 18 рублей, они сами загнали муниципальный транспорт в яму. Вот и получили проблему. Не могу сказать точно, увезем мы всех омичей или нет. Скорее всего, уехать не смогут отдаленные районы, где нет маршруток. На основных направлениях частники должны справиться.

- Проблемы муниципалов вам на руку?

- Для нас особо ничего не меняется - как работали, так и будем. Да, мы, конечно, заработаем больше, но ненамного.

ЗВОНОК В МЭРИЮ

«Только частники всех пассажиров не увезут»

Директор департамента транспорта Виталий МАСЛИК:

- Мы пытаемся решить проблему, - тяжело вздохнул чиновник. - В выходные сократили количество подвижного состава - чтобы сэкономить топливо. Все наше оставшееся горючее сейчас уже в баках автобусов. Его хватит, чтобы увезти людей на работу во вторник утром. Есть небольшой запас у ПП № 8, которое в Солнечном. Его для всех машин этого предприятия хватит лишь на 2 - 3 дня. Распределять топливо между другими, наверное, нецелесообразно. Пока транспорт из Московки или Нефтяников будет ехать на Левый берег, больше топлива израсходуется. В выходные общались сначала с Омским филиалом «Газпромнефти», потом - с Санкт-Петербургским. Они уже заблокировали нам топливные карточки. Заправляться по ним мы не можем.

- И какая у них позиция?

- Достаточно жесткая. Возможно, придется брать кредит в банке. И на эти деньги покупать ГСМ.

- За сутки вряд ли это удастся сделать. Наступает обед вторника: топлива нет, денег нет, решения проблемы - тоже. Что тогда?

- Будем выпускать на линию весь электрический транспорт - троллейбусы и трамваи (подробнее см. схему). Автобусы загоним обратно в депо. А что остается делать.

Если вопрос с топливом не будет решен, омичей не спасут даже маршрутки. Фото: ГОРЧУХИНА Лариса

- Его количества…

- Не увезем мы всех только им. Абсолютно точно.

- Частники могут выпустить больше машин, чтобы подзаработать?

- Нет, у них просто нет столько водителей.

- С областными властями вы общались на тему выделения дополнительных средств?

- Лично я - нет, поэтому их позицию не знаю.

- О какой сумме долга за топливо идет речь?

- Я бы не хотел это озвучивать…

- Почему? Ситуация касается миллионного города.

- Потому что это может помешать нам при ведении переговоров. Скажу лишь, что это десятки миллионов рублей.

- С учетом нашего нынешнего бюджета и нехватки средств в следующем году ситуация может повториться?

- Давайте говорить по мере поступления проблем.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Бензина на завтра для общественного транспорта у омских ПАТП уже нет

- Чтобы сэкономить топливо на вечерний час пик и на завтрашнее утро, сегодня днем автобусы немножко постоят, чтобы не жечь бензин просто так, - сообщил нам начальник отдела организации перевозок департамента транспорта Игорь Кожухов. - Но пока проблема остается. Вопрос до сих пор не решен. И сегодня уже отключили топливные карты у двух других предприятий. То есть бензина не отпускают уже никому. Ездят на том, что осталось. И если проблема не будет решена, то действительно в ближайшие дни пассажирские предприятия могут остановиться полностью. (Подробнее...)

В ТЕМУ

К следующему лету общественного транспорта в Омске станет вдвое меньше

В мэрии планируют: к июлю 2016-го на улицах города не должна ездить ни одна «газель». При этом автобусов, троллейбусов и трамваев тоже станет меньше. В общей сложности количество единиц транспорта в Омске сократят в 2 раза - с 5 023 до 2 500 машин. А через 4 года их станет еще меньше. Уберут и ряд дублирующих друг друга маршрутов. (Подробнее...)