В Омске закроют около 20 автобусных маршрутов

Новые маршруты свяжут сразу несколько микрорайонов города.

Фото: Андрей КУТУЗОВ. Перейти в Фотобанк КП

В городе продолжается работа над новой маршрутной сетью. Она заработает, ориентировочно, с 2018 года. Однако кое-что уже стало известно "Комсомолке" сейчас. В городе появится сразу 4 новых автобусных маршрута, которые свяжут несколько микрорайонов. Раньше добраться из одного в другой без пересадок было нельзя. Об этом нам сообщил руководителем проекта по разработке новой сети Александр Крылатов.

Один из автобусов начнет ходить из Московки на Левый берег в микрорайон "Тополиный". Ему присвоят №52. Детально этот маршрут еще только разрабатывается, специалисты пошагово рассматривают целесообразность каждой остановки. Известно лишь, что автобус поедет через привокзальный поселок, ул. Серова, по пр-ту К. Маркса, далее - по ул. Гагарина, мимо КДЦ "Маяковский" и по метромосту на Левый берег. Авторы маршрутной сети считают, что это наиболее оптимальный маршрут для желающих уехать с Левого берега в центр.

Собираются воскресить, по сути, мертвый маршрут №60, ранее связывавший вокзал и аэропорт. Однако его целью специалисты Санкт-Петербургского университета видят соединение района железнодорожного вокзала со Старым Кировском. Поэтому автобус №60 хотят удлинить до Новостройки. Туда он будет ходить через весь Старый Кировск по ул. Володарского. Это обеспечит жителей окраины транспортом - они смогут выбираться хотя бы в центр, откуда уехать в любой район уже не проблема.

Другой маршрут свяжет два отдаленных микрорайона Нефтяников. Речь про жилой массив в конце ул. 22-го Апреля, именуемый Дружбой и ул. Березовую. Два этих пункта соединят автобусом, которому пока еще не присвоили номер. Известно, что он пойдет через максимальное количество остановок по всем Нефтяникам.

Вернут и хорошо известный всем маршрут №40, который раньше связывал микрорайон вокруг конечной ул. Стрельникова и МЕГУ. Авторы маршрутной сети уверены, что этот автобус необходим. Известно, что он пойдет через ул. Крачный путь и метромост. Более точную схему движения специалисты определят уже осенью.

Все новые маршруты, скорее всего, будут не очень загружены пассажирами. Чтобы они оставались экономически выгодными и не умерли из-за нерентабельности через несколько месяцев авторы собираются сделать интервал движения этих автобусов в районе 10 минут. Известно, что запустят четыре новых маршрута уже к осени.

КОМПЕТЕНТНО

«Количество маршрутов примерно сократится со 150 до 130»

Руководитель проекта по разработке новой сети Александр КРЫЛАТОВ:

- Сейчас маршрутная сеть готова почти на 80%. Перед нами стояла основная задача: распределить автобусы. В Омске они сосредоточены на трех основных улицах – проспектах Мира, К. Маркса и на Красном Пути. Во-первых, это приводит к пробкам, во-вторых, ведет к убыткам муниципальных перевозчиков. К тому же ухудшает транспортную доступность нецентральных улиц. Как раз на них мы постарались развести автобусы по дублерам. У вас в городе люди привыкли стоять не больше минуты-двух. Мы предложили немного увеличить интервал движения транспорта до 7 минут. В конечной сети количество маршрутов сократится, но незначительно. С нынешних 150 до 130. Уже проверено, что изменения не должны превышать 10% по сравнению с существующей сетью. Иначе это будет шоком для пассажира.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Глава департамента транспорта: Омичи должны быть готовы к серьезным изменениям маршрутной сети

- Что нужно менять в этой сети и когда мы уже начнем ездить по ней?

- Насколько сильно изменятся перевозки для пассажира? Сейчас у нас всего 203 маршрута в Омске. Перегружен центр – там нет никаких проблем для пассажиров. Зато отдаленные участки, периферия города страдает. Тяжело уехать бывает. Это неправильно. Поэтому транспорт нужно распределить по всему городу. И если маршрутную сеть сформируют правильно, изменения нас ждут существенные и (далее)

В ТЕМУ

Автор новой маршрутной сети Омска: Пересадок больше не станет, а ждать автобус будете 5 минут

«КП» узнала у эксперта, как часто начнут ездить автобусы, в чем особенность города и какие изменения грозят пассажирам (далее)