Автор новой маршрутной сети Омска: Пересадок больше не станет, а ждать автобус будете 5 минут

Эксперт говорит: больше 12 минут сибиряки автобусов на остановке не ждут.

Фото: Евгений СВЕТЛЫЙ. Перейти в Фотобанк КП

С 2018 года общественный транспорт Омска ждет глобальная реформа. В городе появится абсолютно новая маршрутная сеть. Ее разработкой вот уже несколько месяцев занимается Санкт-Петербургский государственный университет, выигравший аукцион. Из-за отсутствия всех данных о пассажиропотоке разговор получился больше теоретическим. Какие сложности у этой работы и чего ждать омичам, – об этом мы поговорили с руководителем проекта Александром Крылатовым. «Комсомолка» задала ему 5 наивных вопросов.

1. На каком этапе эта работа сейчас?

- Мы заканчиваем силами СибАДИ исследовать рынок пассажирских перевозок. Они выставляют людей на остановках и считают число тех, кто входит и выходит на конкретных пунктах. Это нужно для выявления 30 ключевых транспортных узлов. Сейчас их в Омске порядка 30, насколько я помню. Мы узнаем основные направление горожан: работа – дом, дом – работа. Смотрим массовые миграции, кто куда и откуда чаще всего ездит. В первую очередь мы должны обеспечить возможность людей комфортно добраться до работы и назад – это приоритет. Вторая наша задача – понять, насколько снижается пассажиропоток на ключевых узлах в дневное время, после часов-пик. Думаю, что работу по исследованию пассажиропотока наш институт закончит к июлю. Дальше начнется работа по разработке самой маршрутной сети.

2. Транспорт будет ходить только по основным районам?

- Сразу скажу, цели жертвовать транспортной доступностью каких-то отдельных районов, не стоит. Мы исследуем постоянный спрос пассажиров во всех территориях города. За время общения с департаментом нам никто не говорил, что нужно прийти к сокращению маршрутов частного транспорта или что-то еще. Чем существующая сеть плоха и почему нужна новая? Я лучше отвечу, какая задача стоит перед нами. Нам нужно разработать такую сеть, при которой минимизируются затраты муниципального транспорта и будут учтены запросы всего населения на перевозки с учетом комфортного времени ожидания.

Как это добиться? Есть много способов, но пока нет данных по пассажиропотоку, я могу говорить об этом лишь в теории. Это не очень корректно. Согласен, у каждого свое понимание, сколько составляет комфортное время ожидания нужного автобуса. Для этого необходимо понимать восстребованость того или иного маршрута. Если им пользуется, условно 50 – 70 человек, нет смысла делать слишком маленький интервал движения автобусов. Кто на них будет ездить? С омским департаментом мы проговорили: в среднем в городе интервал не должен превышать 7 – 8 минут. Значит, ждать нужный маршрут люди станут около 5 минут. Это, кстати, был мой первый вопрос во время общения с вашей мэрией. И они мне четко сказали: «Больше 12 минут омичи автобуса на остановке не ждут». Не знаю, откуда такие данные (смеется). При этом нам сказали, что в новой сети не должно увеличиться количество пересадок.

3. Мнение горожан будет учитываться?

- Конечно. Помимо опросов на улицах силами СибАДИ, планируется разместить и онлайн-анкету в Интернете и в прессе. Каждый житель Омска, желающий помочь в разработке оптимальной маршрутной Сети, может ее заполнить, – говорит руководитель проекта. – Омичам предложат ответить на вопросы о своем социальном статусе. Также они расскажут, у какой остановки живут и работают. Могут они и высказать свои пожелания по работе транспорта. Здесь, кстати, забавная вещь. Предложения от жителей Омска стали приходить мне на почту. Видимо, люди нашли ее в Интернете. Помню в одном из писем, человек просил обратить внимание на состояние остановочных павильонов. Пришлось объяснять, что это не входит в нашу работу и повлиять на мэрию и заставить их ремонтировать, мы не можем.

4. Как иногородние специалисты могут создать удобную маршрутную сеть?

- Часто слышу этот вопрос. Но, во-первых, мы имеем представление об Омске. Я был в городе и не раз. Согласен, что это не равно жить в нем. Но все же общее понимание об Омске мы имеем. К тому же, как я уже сказал, мы учтем пожелания самих пассажиров. Для этого и идет анализ потока и появятся анкеты. Плюс мы привлекаем омских специалистов в транспортной сфере, плотно работаем с департаментом. Думаю, к началу августа мы с помощью специальных программ, забив все полученные данные, мы выйдем на создание конкретной маршрутной сети. Уже точно могу сказать, что их будет минимум две. Причем обе мы собираемся обсуждать еще и с общественностью, то есть с жителями Омска.

5. Какие особенности у города?

- Ну, во-первых, у вас миллионник, но без метро. Это накладывает определенный отпечаток. К тому же Омск – вытянутый город, не совсем компактный. У вас длинная маршрутная сеть. Но для создания новой карта не имеет значения. Это всего лишь точки на местности, все считает и разрабатывает машина.

Другая особенность – не очень хорошее состояние подвижного состава муниципальных предприятий. Формально вроде бы одно количество машин, но они, как я понимаю, часто ломаются и не всегда одновременно могут выходить на линию.

ВОПРОС РЕБРОМ

Насколько сократится число маршрутов?

- Сейчас я не могу ответить на этот вопрос. Но наш опыт показывает, что новая сеть не должна отличаться от предыдущей, более чем на 10%. Население негативно воспринимает серьезные изменения независимо от качества результата. Точно могу сказать, что наш институт представит не менее двух маршрутных сетей. Причем они будут учитывать и существующие в городе виды транспорта и их развитость. Например, состояние трамвайных линий, – говорит Александр Крылатов. – Учтем, конечно, и отсутствие метро, это дополнительное условие. Плюс сеть планируем создавать не только с учетом нынешних реалий и запросов, а на перспективу. Где-то появились новые жилые микрорайоны, куда нужно продлить существующие маршруты. А где-то они только строятся, и транспорт туда необходимо заводить уже сейчас.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Глава департамента транспорта: Омичи должны быть готовы к серьезным изменениям маршрутной сети

- Что нужно менять в этой сети и когда мы уже начнем ездить по ней?

- Насколько сильно изменятся перевозки для пассажира? Сейчас у нас всего 203 маршрута в Омске. Перегружен центр – там нет никаких проблем для пассажиров. Зато отдаленные участки, периферия города страдает. Тяжело уехать бывает. Это неправильно. Поэтому транспорт нужно распределить по всему городу. И если маршрутную сеть сформируют правильно, изменения нас ждут существенные и (далее)