Три вопроса Вадиму Кормильцу: Директор дептранса администрации города отвечает на популярные вопросы омичей

Ноу-хау в омских трамваях: омичи слушают постановку в пути. Фото: Ольга Цветатий.

Вопросы, связанные с функционированием пассажирского транспорта в Омске, волнуют горожан все больше. Каждый день мы то и дело слышим информацию о внедрении новой транспортной системы, перестройке режимов светофоров, каких-то переделках на аварийно опасных участках. И кучу критики, критики, критики…

Информация, как правило, доходит до рядового омича обрывками, неполной картиной, под призмой недовольства. В итоге у пассажиров, которые пользуются омским общественным транспортом, создается некий стереотип, что все делается не для него, а вопреки.

В связи с этим «КП-Омск» открывает серию публикаций «Три вопроса Вадиму Кормильцу». Знакомить омичей с главой департамента транспорта омской администрации излишне. Его знают все. А вот подробнее узнать о том, для чего сферу пассажирского транспорта все время дорабатывают, как и для чего это делают, - скорее, полезно. Вопросы и ответы этой рубрики, избавленные от сенсационных интернет-заголовков, носят разъясняющий характер. Журналисты нашего издания, в свою очередь, обязуются сохранять беспристрастность.

- Вадим Геннадьевич, буквально на днях дептранс раскритиковали за отмену, то есть исключение из схемы движения пассажирского транспорта нескольких маршрутов. Для чего это было сделано?

- Из тех семи маршрутов, которые упомянуты в проекте, № 4, 19, 20Н, 413, 445, 343 и 331, пять давно не эксплуатируются, и даже перевозчик пришел и написал заявление о прекращении своей деятельности. Но два маршрута – 331 и 343 – это маршруты, на которых было два перевозчика, и один из них также прекратил свою деятельность. Но второй ведь остался. Он продолжит деятельность, и ему будет добавлено количество подвижного состава. Маршруты не отменяются.

Читал сегодня комментарии по поводу отмены маршрута №20. И тоже хочу пояснить: мы не отменяем этот маршрут. Обратите внимание, отмене подлежит совсем другой маршрут - № 20Н. А «двадцатку» мы только недавно внедрили, и она хорошо себя показывает.

- Что такое новая транспортная система?

- Почему-то так ее стали анонсировать омские СМИ. Хотя подача неверная. Поймите, не настанет день «Ч», когда омичи выйдут на улицу, а там все по-новому: новые автобусы, троллейбусы, новые маршруты взамен старых, которых и в помине нет. Такого не будет. Мы просто изо дня в день, дорабатываем, совершенствуем то, что у нас есть. У нас довольно крепкая, даже по сравнению с другими городами система пассажирского транспорта, муниципальный транспорт сохранен не просто как вид, а в достаточном количестве для осуществления перевозок. А изменения происходят каждый день: в прошлом году построили несколько перекрестков, чтобы снизить аварийность, в этом отрегулировали фазы работы светофоров – с той же целью. Объединили несколько ПАТП в одно. Это звенья одной цепи и непрекращающейся работы.

- Вы поэтому уже несколько раз откладывали ее запуск, просто потому что одномоментного старта как такового нет?

- Некоторое время назад мы анонсировали, что маршрутных такси, автобусов малой вместимости на центральных магистралях станет меньше, и работа в этом направлении уже началась. Я уже сказал про маршрут № 20 ОНПЗ – ул. Гашека, который с января работает по регулируемому тарифу. Это значит, что в автобусах среднего класса действуют все льготы, пассажиры могут воспользоваться терминалами безналичной оплаты. В апреле будет запущен новый маршрут №42, который тоже будет регулируемым. В дальнейшем изменения будут продолжены. Начнем, в том числе, перераспределять автобусы малого класса на дублирующие магистрали. В центре же приоритет будет отдан автобусам большой вместимости. Также будем сокращать излишнее дублирование маршрутов. Основной объем работ по оптимизации маршрутной сети планируем завершить уже в следующем году.

Продолжение следует.