Капитан Ту-154, 30 лет назад в Омске врезавшегося в технику на полосе аэропорта: «Наша катастрофа и во Внуково – это трагедия системы»

- Наша катастрофа и во Внуково – это трагедия системы. Фото: Первый канал

Ночью в понедельник в аэропорту Внуково разбился бизнес-джет Falcon-50. Погибли 4 человека. Самолет врезался в снегоуборочную машину на взлетке.

Похожая трагедия, но с гораздо большими жертвами более 30 лет назад произошла в Омске. В ночь с 10 на 11 октября 1984 года в местном аэропорту разбился ТУ-154Б на полосе, влетел на скорости в спецтехнику наземной аэродромной службы. Погибли в горящем самолете 178 человек, спастись удалось лишь пятерым.

Среди тех, кто выжил в 1984 году, летчик Борис Степанов.

Вчера в эфире программы «Пусть говорят» Первого канала пилот рассказал о той трагедии.

– Борис Петрович, трагедия во Внуково похожа на ту, что была в Омске 30 лет назад? – начал разговор ведущий Андрей Малахов.

– Эта трагедия не то, что похожа. Здесь на взлете, там ­– на площадке. Это трагедия системы российской авиации.

При последних словах в зале тут же раздались возгласы одобрения.

– Об этом практически не знали, – продолжил рассказ мужчина. – Первая заметка появилась в 2004-м году, через двадцать лет. Корреспондент «Комсомольской правды» вышел на меня, я дал интервью…

– В Советском Союзе было все так хорошо - четко, спланировано. Как же смогли посадить лайнер на три машины, которые убирали снег? – задал следующий вопрос ведущий.

– Четвертый час ночи. Или утра. Собачья вахта, – начал вспоминать события капитан самолета. – Окно в полетах, то есть от прилета до посадки есть свободное время. Там у них был свой бардак. РП (руководитель полетов) опоздал на планерку. Бригадир спецавтотранспорта вообще не пришел на планерку... Шоферы вообще не при чем. Единственная вина – они работали без проблесковых маяков. Если бы были проблесковые маячки…

- Я садился почти «по минимуму», по боковому ветру – почти по предельному минимуму. Потому что у нас в воздухе был разговор. Мне с первого раза не разрешили посадку, я говорю: «Что у них на полосе?» – сбивчиво продолжает капитан лайнера. – Второй пилот запрашивает посадку. Диспетчер: «Посадку...» И молчок. Ни «запрещаю», ни «разрешаю».

В эфире разгорается спор. Депутат Госдумы Александр Старовойтов рассуждает о том, что не во всех случаях в трагедии виновата система – есть коррупция и человеческий фактор. Ведущий тут же перебивает политика и переадресовывает вопрос другому участнику шоу – авиадиспетчеру Московского центра автоматизированного управления Игорю Кирилюку:

– Сколько работает авиадиспетчер?

– Сейчас нормально - 7 часов. В 84-м году был самый тупейший график в галактике, наверное, – отвечает собеседник. – С 8 утра до 2 часов ночи, потом авиадиспетчер шел отдыхать. У данного авиадиспетчера была семья, жили в общежитии. Потом в этот же день выходил в 9 часов вечера на работу.

Андрей Малахов еще раз спросил капитана Ту-154:

– Вы что почувствовали, когда поняли, что это ваш второй день рождения? И из всего того количества человек остались живы?

– Сложное психологическое состояние, – отвечает Борис Степанов. – Когда тебя за глаза и в глаза обвиняют: ты остался жив, а за твоей спиной – трупы. По телефону домой звонили, проклинали… Вот это пережить было намного тяжелее, чем «второй день рождения».