Капитана теплохода, потерпевшего крушение, уже увольняли за пьянки на работе?

Катастрофа могла случиться из-за того, что рулевой отвлекся от управления судном

Сотрудников речпорта подозревают в халатности

Напомним: из-за столкновения теплохода с баржей погибли шестеро человек, десятки оказались в больницах, в том числе с тяжелыми травмами. Основная версия на сегодня: ошибка капитана «Полесья» Юрия Ратько, который изменил курс. В его крови нашли 1 промилле алкоголя.

Появилась информация: несколько лет назад Юрий работал в Иртышском пароходстве - управлял пассажирским судном «Восход-31». Правда, пробыл он там всего два года. По словам одного из сотрудников, капитана уволили после того, как несколько раз он появился на работе пьяный. Возможно, в речной порт капитаном «Полесья» мужчину взяли из-за нехватки работников. На небольшую зарплату найти сотрудников сложно. А может, и не знали о проблемах с выпивкой - не факт, что в трудовой написали именно эту причину увольнения.

Сам Юрий Ратько признался, что мед-осмотр перед злополучным рейсом не проходил. Следователи подозревают сотрудников порта в халатности. Силовики считают, что в организации в принципе не следили, в каком состоянии находятся члены экипажа перед рейсами.

- Все дело в том, что сейчас проверяют только пилотов самолетов, машинистов, - говорит начальник Обь-Иртышского управления государственного морского и речного надзора Ространснадзора Владимир Васильев. - Современных инструкций для водного транспорта, в которых было бы это четко прописано, нет. Есть приказ Минздрава РСФСР еще от 1974 года. Там четко говорится, что экипаж судна должен проходить осмотр перед тем, как выйти в рейс. Но никто не знает, действует ли он еще, законен или нет. Так что выбор, проверять или нет, остается за руководством.

- Мы продолжаем выяснять, как в Омском речпорту капитаны и экипажи судов проходили медосмотры, - рассказал старший помощник руководителя Западно-Сибирского следственного управления на транспорте Антон Чернышов. - Возможно, там сложилась порочная практика. Тут мы допускаем три варианта: либо медосмотры вообще не проводили и формально ставили галочку, или медик, увидев капитана пьяным, допускал его к рейсу по его просьбе, либо на все закрыли глаза с подачи кого-либо из руководства порта. В ближайшие два дня ответы на эти вопросы мы получим.

Портконтроль: «Теплоход был исправен»

Друзья капитана считают, что он не виноват в трагедии. По их словам, теплоход был неисправен - у него заклинило управление. А значит, Ратько не мог уйти от столкновения. А экипаж баржи мог изменить курс, но не стал этого делать.

- Это все бред, - считает Владимир Васильев. - Когда «Полесье» достали из реки, рули лежали на правом борту. Это значит, что капитан все-таки в последний момент поворачивал вправо, чтобы уйти от столк-новения, но не успел. Очевидна его ошибка. Мы предполагаем, что на какой-то момент он отвлекся - может быть, посмотрел в сторону - и сбился с курса. А когда посмотрел вперед - увидел, что теплоход уже несется на баржу. До нее оставалось метров 50 - времени не хватило. Управление он не бросал - это подтверждают двое членов экипажа, которые сидели с ним в рубке. За месяц до трагедии на «Полесье» установили современную навигационную систему ГЛОНАСС. Она помогает капитану выбрать путь и показывает, какие другие корабли находятся прямо по курсу. Но Ратько ее не включал - маршрут он знал хорошо. По закону система должна быть установлена, но вот включать ее необязательно. По сути, она создана лишь для помощи экипажу. Силовики изъяли два блока системы ГЛОНАСС для изучения. Сложность расследования еще и в том, что на теплоходе нет устройств типа черных ящиков у самолетов, фиксирующих все перемещения судна. Радиопереговоры между экипажами тоже не записываются.

На форумах в Интернете пользователи высказывали мысль, что управление теплохода могло заклинить из-за того, что судно зацепилось за какую-то корягу, - якобы там мелко. Но специалисты говорят, что это не так. Глубина в месте столкновения - около 3,5 метра, при том что минимальная (на которой могут ходить суда на том участке) - 1,5 метра. Ширина и вовсе 150, а чтобы разойтись, было достаточно и 50. Погода была ясная, так что никаких объективных затруднений для управления теплоходом не было.

Примерно за километр до места столкновения Ратько связался по рации с рулевым баржи. Они договорились, что расходиться будут левыми бортами. Но потом капитан «Полесья» сменил курс.

Техническая экспертиза состояния «Полесья-8» еще не проведена.

- Сейчас следователи формулируют для специалистов-техников круг вопросов, которые их интересуют, - пояснил Антон Чернышов. - Скоро будет назначено экспертное учреждение, работники которого начнут изучать техническое состояние судна. Возможно, их будет несколько.

- Мы проводили плановый осмотр теплохода до ЧП, - уверяет руководитель портового контроля, капитан Обь-Иртышского бассейна Валерий Сидло. - Судно было в технически исправном состоянии. Память

Знакомая погибшей в катастрофе: «Саша была поцелованная Богом»

Александра Лацо на «Полесье» находилась со своим молодым человеком. Пара плыла в Ачаир на экскурсию. После ЧП их доставили в больницу. У парня - перелом позвоночника. У девушки тоже тяжелые травмы - спасти ее врачи не смогли.

- Саша была добрым человеком, - рассказывает Светлана Жендаева. - С моей дочерью они были подругами. Саша хорошо училась. Про таких говорят: поцелованная Богом.

В Омск Александру перевезли из Ханты-Мансийска, когда ей было 8 месяцев. В 12 лет она потеряла мать. С тех пор жила с бабушкой. У девушки есть опекуны - ее тетя и дядя, они живут на Севере.

Девушка училась на 4-м курсе технического университета

Прощание с Александрой состоится 22 августа в 10.30 в ритуальном зале по адресу: ул. Перелета, 9.

Из первых уст

Член экипажа, потерпевшего крушение: «Не знаю, останусь ли в профессии…»

- Я работал мотористом на «Полесье», - рассказал нам 19-летний курсант Омского речного училища Андрей. - Когда все случилось, находился в машинном отделении, упал. Услышал крики, плач детей, женщин. Смотрел потом одно видео, где девушка говорила, что от экипажа помощи никакой не было. Но это не так. И капитан был на судне - вытаскивал и женщин, и детей, и мертвых. А мы были на барже и тоже помогали людям. Я сам из салона пассажиров доставал. Сколько именно - не помню.

- После ЧП вы останетесь в профессии?

- Не знаю. Думаю над этим.

- Вы можете сказать, что стало причиной столкновения?

- Давайте я вам ничего не буду говорить. Мне проблемы потом не нужны.