Капитан омского теплохода, врезавшегося в баржу на Иртыше: «Накануне рейса я выпил 300 граммов водки и медосмотр не проходил»

«Столько крови не видел со времен войны в Афганистане»

Борт прогулочного теплохода «Полесье-8» по выходным всегда заполнен под завязку. На нем омичи и туристы из других регионов отправляются в Ачаирский монастырь. В субботу, как обычно, не было свободных мест - на борту находились 52 пассажира и четверо членов экипажа.

Прогулка по Иртышу длилась почти час, когда произошло столкновение «Полесья» с идущей навстречу баржей. По версии следствия, рулевой теплохода отклонился от привычного курса и на полном ходу, а это 65 километров в час, врезался в сухогруз. Капитан неповоротливой баржи попытался увернуться от летящего навстречу судна, но сумел лишь избежать лобового столкновения. Удар был такой силы, что практически полностью снесло левый борт прогулочного теплохода - его буквально распороло. Все отдыхающие после столкновения полетели вперед. Людей резало покореженным металлом. «Полесье-8» одной частью повисло на барже, другой погрузилось в воду.

Татьяна Савченко с мужем отмечали на борту вторую годовщину брака.

- Помню, перед столкновением был резкий поворот влево. Когда очнулась, лежала в проходе. Люди были и подо мной, и надо мной. Вода начала резко прибывать. Пришлось лезть прямо по другим пассажирам. Один из членов экипажа и мой муж помогли мне выбраться. Перетащили на баржу. Супруг побежал помогать другим пострадавшим. Было страшно, началась истерика. Дети рыдали. Нам еще повезло - отделались переломами и ушибами, - признается женщина. - На борту была пара, отмечавшая 40-летнюю годовщину свадьбы. Они оба погибли.

Полиция допрашивала людей прямо в приемном отделении больницы

Фото: Станислав МУХИН. Перейти в Фотобанк КП

Пассажиры, которые не так сильно пострадали, перетаскивали раненых на баржу. Им помогали члены экипажа сухогруза и люди, отдыхавшие на берегу. Рядом с местом, где случилось ЧП, находится небольшой поселок.

- Я услышал сильнейший удар. С братом бросились к воде - там крик, визг, стоны, - рассказывает очевидец, Владимир Демин. - Люди в крови выбирались из покореженного судна и пытались плыть к берегу. Хорошо, что рядом сидели рыбаки. Мужики на лодке вывезли на сушу пару десятков людей. Мы вытащили из воды бабушку, она повторяла одну фразу: «У меня там две внучки - помогите». У другой женщины была оторвана пятка.

- Я столько крови со времен войны в Афганистане не видел, - говорит его брат Евгений. - У людей был сильнейший шок.

Тем временем на место прибыли сотрудники МЧС и медики.

- Минут через 25 минут после столк-новения подошел катер спасателей - на нем людей увозили на берег, а там уже стояли кареты скорой помощи, - плачет, вспоминая весь этот ужас, пассажирка Кристина Постникова. - Чуть позже приехали какие-то парни на лодке. Они тоже забрали нескольких человек с баржи, на которую все и перебрались. По словам девушки, эту злополучную поездку они всей семьей планировали давно. К супругу Кристины приехала мама из Казахстана, вот они и отправились на экскурсию в Ачаир. В этой страшной аварии свекровь девушки лишилась обеих ног, а наутро пожилая женщина скончалась.

Андрей Коканов взял отпуск и приехал в Омск из Кемерово, чтобы увидеться с мамой. Вместе с ней и женой они запланировали прогулку на «Полесье». После крушения Андрей помогал переносить пострадавших на баржу. Говорит, что легко отделался.

- Почему тогда вся одежда в крови? Это не моя кровь, - отвечает шокированый мужчина. - Там, конечно, мясорубка была, а у нас долгое время не было даже бинтов. Все постоянно в ужасе кричали: «Врача! Врача!» Но медиков на борту не было. Аптечка появилась после того, как к месту крушения подоспело одно из проходивших мимо судов. Я общался с людьми, которые были на этой барже. Они говорят, что увидели, как мы несемся на них, и начали поворачивать, чтобы не врезаться, но не успели.

Пострадавших в крушении увезли в омские больницы. Еще двое пассажиров с тяжелыми травмами умерли уже после операции. 49 человек, в том числе 8 детей, получили травмы различной степени тяжести. На момент подписания номера в медучреждениях остались 33 пациента, из них 7 находятся в тяжелом состоянии. Одну женщину с много- численными переломами и травмами внутренних органов спецбортом МЧС доставили на лечение в Москву.

Члены экипажа: «Это уже не первый раз, когда Ратько управлял судном пьяный»

После крушения следователи возбудили уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта, повлекшее гибель двоих и более человек».

В столкновении обвинили капитана теплохода - 51-летнего Юрия Ратько.

- Я готов ответить за свои слова, он был просто никакой! От него спиртным за километр несло. Когда он выплыл, то шатался. И уверяю, не только от шока. Я видел, как врач бил его по лицу, чтобы хоть как-то привести в чувство! - восклицает очевидец крушения Владимир Демин.

Во время медэкспертизы в крови капитана «Полесья» обнаружили 1 промилле алкоголя.

- Юра всегда был на хорошем счету у руководства, - говорит работавший с ним ранее речник. - Потом он уволился из-за низкой зарплаты. Начальство настойчиво звало обратно, и он решил вернуться. Не понимаю, что с ним могло произойти.

Андрей Коканов был в числе тех, кто помогал пострадавшим перебраться на баржу, в которую врезался теплоход.

Фото: Станислав МУХИН. Перейти в Фотобанк КП

В понедельник в районном суде Омска капитан прогулочного теплохода был взят по стражу. Сразу после катастрофы Ратько отказывался от показаний. Но потом все-таки полностью признал свою вину в страшном ЧП. Также он не стал отрицать, что управлял теплоходом пьяный.

- Накануне рейса я выпил 300 граммов водки. Перед отправлением никакого медицинского осмотра не проходил, - заявил капитан.

Прогулочный теплоход принадлежит компании «Омский речной порт». Его директор Василий Данилов пока не дает комментариев журналистам «Комсомолки». Руководитель подозревается в халатности.

Следственное управление на транспорте начало проверку предприятия, уже изъята техническая документация. В частности, предстоит разобраться, почему капитан вышел в рейс без медосмотра.

Во время допроса члены экипажа подтвердили, что Ратько выпивал. Причем этот случай был далеко не первый.

- Мы видели, что он пришел на работу пьяный, - рассказывали они при даче показаний. - Такой бардак на судне был постоянно. Он регулярно управлял судном под мухой! Как получилось, что члены экипажа видели, в каком состоянии находится командир, но никому не сообщили об этом? Кроме капитана, на борту в тот день работали молодые ребята - курсанты Омского института водного транспорта.

- Мы никому не рассказывали о регулярных пьянках - боялись, что это отразится на нашей дальнейшей работе, - признаются они.

В области объявят траур по погибшим

Первое после черных выходных совещание в мэрии началось с минуты молчания в память о погибших в столк-новении теплохода с баржей. Все затраты по похоронам власти взяли на себя. Также они помогут транспортировать тело одной из жертв на родину - в Казахстан.

Всем пострадавшим из бюджетов региона и города выплатят компенсацию: по 500 тысяч рублей - семьям погибших, по 300 тысяч рублей - людям, получившим травмы средней тяжести, и по 100 тысяч - легко травмированным.

Кстати, жизни пассажиров «Полесья-8» были застрахованы. Поэтому семьям людей, чьи жизни оборвались в трагедии на Иртыше, еще будет выплачено по 2 миллиона 25 тысяч рублей. - Никакими деньгами не измерить горе семей, в числе которых оказалась и наша, - говорит внучка погибшего врача-фельдшера Надежды Григоревской, 22-летняя Инна. - Бабушка поехала на экскурсию в Ачаирский монастырь со своей подругой. Поездку эту они запланировали давно и ждали теплых выходных. Несколько лет назад я с бабушкой уже каталась на этом же туристическом катере. Но тогда водная прогулка у нас прошла хорошо. Поздно вечером мы с папой узнали о случившемся, но бабушки в списках почему-то не было. Утром уже поехали в больницу. Там подруга бабушки, которая получила черепно-мозговую травму, сказала, что она погибла сразу при столкновении…

Капитан получил травму голову

Фото: Николай КРИВИЧ. Перейти в Фотобанк КП

Юрий Ратько сейчас находится в СИЗО - он арестован на время следствия. За смерть шестерых человек ему грозит до 7 лет тюрьмы.

Губернатор Омской области Виктор Назаров подписал указ, по которому 21 августа объявлено днем траура. В среду все государственные флаги в регионе будут приспущены.

Комментарий специалиста

«У «Полесья» устаревшая навигационная система, предупреждающая столкновения»

Александр Холодилин до 2006 года работал рулевым на одном из судов Иртышского пароходства. Он назвал возможные причины трагедии.

О медосмотре капитана перед рейсом

- Конечно, экипаж пассажирских судов как-то проверяют. Я помню, что в речпорту был для этого специальный кабинет. Другое дело, как их там проверяли. Мне кажется, если капитан был пьян, как утверждают следователи, то это остаточное явление от ночной гулянки, тем более что это были выходные.

О причинах столкновения

- У меня есть только предположение. Когда судно подходит к повороту - у нас это называется перекатом, - мы выходим по рации на связь. Капитан сообщает, что он проплывает у такого-то поворота (у каждого свое название, и речники их знают). Если капитан встречного судна понимает, что они находятся близко друг от друга, то связывается с мимопроходящим. Оба договариваются, каким бортом они будут расходиться. Пишут, якобы теплоход при разъезде объезжал остров не с той стороны, как обычно. Это допускается по согласованию с другим судном. Моя версия: капитаны договорились пройти этот участок нестандартно. А потом рулевой теплохода по инерции пошел курсом, которым ходил всегда. Просто по привычке. Врезаться в баржу, идущую на скорости 11 километров в час, - это как влететь в остров. В крайнем случае, если капитан видел угрозу столкновения - он должен был остановиться.

О возможной поломке управления

- Эта версия несостоятельна. Капитан в этом случае мог просто переложить реверс, дать задний ход - и судно быстро бы остановилось. Оно ведь алюминиевое.

Об изношенности судна

- 1989 год выпуска - еще не самый древний, в порту работают суда и начала 70-х. Другое дело, что у «Полесья» морально устаревшая навигационная система, которая предупреждает столкновения.

Теплоход должны отбуксировать к берегу

Фото: Николай КРИВИЧ. Перейти в Фотобанк КП

Другое мнение

Речники - знакомые Ратько: «Есть запись переговоров, которая доказывает невиновность Юрия!»

- Есть инструкция - «Международные правила предупреждения столкновения судов», - говорят знающие его люди (они считают, что капитан «Полесья» не виновен). - Быстроходному флоту в любой ситуации все уступают. Через каждый километр и поворот капитан связывается с впереди или сзади идущими судами, догоняющими или обгоняющими. И они определяют, каким бортом будут расходиться. Рулевой толкача должен был принять все меры, чтобы отойти с курса «Полесья», но он этого не сделал!

Знакомые речники приводят довод, который говорит о невиновности капитана туристического теплохода. Это запись переговоров по рациям между капитанами всех судов, которые были в радиусе 25 километров вокруг места крушения.

- Все переговоры по рациям записываются и хранятся на сервере в диспетчерской речного порта, - говорят они. - Юрий сообщил, что у него заклинило рулевую рейку и он не может уйти резко вправо, поэтому просит, чтобы толкач изменил курс. Тот шел вниз по течению, был пустым. Все, что требовалось для остановки, даже неполной, - это переложить руль на правый борт и упереться в берег. И все! Время, которое бы ушло на это, - каких-то 25 секунд! И «Полесье» прошло бы мимо! Рулевой баржи по рации все слышал и все должен был видеть, так как рубка находится на нужной для этого высоте, а также стояла ясная погода. Если бы капитан теплохода сбавил ход, он бы врезался в центр толкача. Юрий до последнего пытался уйти. Капитаны, которые слышали по рации их переговоры, намерены обратиться в правоохранительные органы, чтобы отстоять профессиональную честь и невиновность их коллеги.

Капитан судна, как рассказывают его друзья, покинул его последним. До этого момента он своевременно подал сигнал SOS и помогал эвакуировать людей, несмотря на то, что сам получил тяжелую травму головы и рваные раны.

Вызывает вопросы у речников, защищающих Юрия Ратько, и техническое состояние «Полесья».

- Судно ходило всего лишь месяц. В июле оно вышло с капитального ремонта двигателей.

А так ему 25 лет! Соответственно, стандарты безопасности еще советские.

Кстати, следователи уже изъяли записи радиопереговоров капитана судна. Эксперты приступили к их расшифровке. И в ближайшее время будет понятно, действительно ли что-то вышло из строя накануне крушения.

ПОДПИШИСЬ НА НОВОСТИ ОМСКА!